中国铁路北京局集团公司的高铁司机穆振（中国网发 北京局集团公司供图）

中国网2月3日讯 （记者 唐佳蕾 通讯员 高兆广）当春运还在人潮涌动中进行时，远在海外的印度尼西亚，雅万高铁项目也在热火朝天地推进中。“行车有哪些规定”“如何看信号机”“出现故障怎样处理”……在一场“烧脑”的多方会议上，来自中国铁路北京局集团公司的高铁司机穆振侃侃而谈，专业地解答着当地管理者的一系列问询。

雅万高铁北起印度尼西亚首都雅加达，南联西爪哇名城万隆，于2018年6月全面开工建设，全长142公里，设计时速350公里，是印尼乃至整个东南亚地区第一条高速铁路，是中国与印尼共建“一带一路”的标志性工程，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。全线通车后，雅加达至万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，加快人员及货物流动性，提升印尼整体竞争力，带动雅加达和万隆出现新的经济增长点。

由于雅万高铁是新建铁路，试验运行前，穆振和他团队的成员每天要在烈日下行进五公里，边走边熟悉线路上每一个起伏、坡道，将线路环境刻在脑海里。三十多摄氏度的高温天，紫外线很快灼伤了皮肤，痛痒难忍，穆振用脖套、防晒衣把自己裹住，继续“暴走”。不顾头顶异国炙热的骄阳，无畏脚下滚烫的钢筋水泥，一腔的热血、使命的嘱托，让他们用汗水铸就出了精准的线路环境图。

印度尼西亚地震高发，地面起伏不平。雅万高铁全线长大坡道占比高达15.6％，其中坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里。陌生的环境、特殊的地形、新型的动车，无一不是挑战。在重重困难面前，穆振和他的团队展现出中国铁路人的优良品质，精益求精、迎难而上，一个坡道一个坡道的分析，扎扎实实地打好每一场硬仗……在反复摸索中，从级位模式和速度模式中寻找出最稳定的运行方式，总结出最理想的行车方案。

穆振说：“我的目标就是踏踏实实地做好自己的岗位职责，把中国动车组司机的名片叫响！”秉承工匠精神，穆振和他的团队攻克了一个又一个难关，让青春之花绚丽绽放。